close
- 如何貸款-桃園小額借錢
- 貸款過件經驗談-學貸利息計算
- 有人用身分證借錢過嗎-雲林貸款部
- 信用不良如何貸款-銀行房屋貸款部
- 建地建屋如何貸款能貨多少錢-原住民青年創業貸款
- 銀行如何貸款-台中小額借款10萬
- 審慎評估適合方案-機車分期付款
- 沒有自備款能買屋嗎？該如何貸款？-轉貸利率
- 原住民青年創業貸款條件-民間二胎貸款 @E@
- 沒有自備款能買屋嗎？該如何貸款？-新北小額借款1萬 @E@
工商時報個人信貸利率試算 【陳信榮】
一個電動自行車產業，有著交通部、環保署兩個不同的主管機關，雙頭馬車步調不一，對產業發展不僅沒有幫助，反而成為掣肘抵銷的力量，讓開發多年，好不容易累積出一點成果的產業，面臨一夕崩盤的危機。
同樣的e-bike事件，環保署先通令，所有電動自行車的鋰電池必須在去年底前取得CNS合格標章，才能獲得購車補助，沒想到期限到了，卻因大多數業者無法達成貸款優惠 或不作為，實施日期只能一延再延，努力取得產品合格驗證的業者反而吃了悶虧，必須配合延後合規產品上市時間。台北小額借款1萬
反觀交通部，無預警在5月3日修法，強制要求房屋二胎 所有電動自行車產品必須符合新規，且無視原有守法業者的權益，給予原合格電動自行車緩衝期，造成業者面臨龐大損失。
同樣修改法規，兩個主管機關卻有著背新竹機車借錢免留車 道而馳的態度，讓守法、配合政策的廠商無所適從，見微知著，也反映出台灣整體電動車產業，面臨主管機關多頭馬車、態度不一，掣肘產業發展的窘境。
扭曲的行政、立法，守法公教人員貸款率利比較 的廠商吃虧，只會讓國內電動自行車產業出現「劣幣驅逐良幣」，最後只會讓市場剩下低價、不遵守法規的電動自行車產品能夠生存。
尤其，電動自行車推廣不易，第一線的經銷商好不容易打開市場，每年有著2.5萬輛的穩定銷售規模，如今卻因政府「技術性」的掣肘
文章標籤
全站熱搜
留言列表
